Το ΥΠΕΝ (Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας) μελετά την παραγωγή βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων (SAF, Sustainable Aviation Fuels) εντός Ελλάδας. Το υπουργείο επιθυμεί να εφαρμόσει το παραπάνω σχέδιο καθώς θα μπορούσε να ωφελήσει ιδιαίτερα την χώρα μας. Ο σκοπός του σχεδίου είναι η κάλυψη των υποχρεωτικών πόρων από εγχώριους πόρους, σύμφωνα με τα όρια που θέτει η νομοθεσία της Ευρώπης για την προσθήκη βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων στα αεροπλάνα. Το παραπάνω έργο πρόκειται να μελετηθεί, να συζητηθεί και να τεθεί σε εφαρμογή από το 2025.
Ο πρόεδρος και γενικός διευθυντής του ΚΑΠΕ (Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας), αναφέρει πως προβλέπεται από την κοινοτική νομοθεσία η υποχρεωτική προσθήκη SAF κατά 2% στα αεροπορικά καύσιμα το έτος 2025. Η ποσότητα SAF που χρειάζεται η χώρα μας, θα προέλθει από εισαγωγές SAF που παράγονται από ενεργειακά φυτά, αφού η παραγωγή βιοκαυσίμων της χώρας μας δεν είναι αρκετή. Μέχρι το 2030, προβλέπεται πως το ποσοστό από 2% που ήταν, θα φτάσει τα 6%. Μάλιστα, προστίθεται και η προϋπόθεση το 1,2% να προέρχεται από e- fuels και όχι από καλλιέργειες βιοκαυσίμων. Τα e- fuels είναι καύσιμα που καταναλώνονται από κινητήρες εσωτερικής καύσης, τα οποία περιέχουν υδρογόνο (H2) και διοξείδιο του άνθρακα (CO2) και θεωρούνται πιο οικολογικά. Το υδρογόνο παράγεται από την διάσπαση του νερού με τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας. Αν είναι ανανεώσιμη η πηγή της ηλεκτρικής ενέργειας, τότε και το υδρογόνο που προκύπτει είναι βιώσιμο ή αλλιώς «πράσινο». Αντίθετα, το διοξείδιο του άνθρακα μπορεί να κατοχυρωθεί από τη δέσμευση των αέριων ρύπων που προέρχονται από βιομηχανικές μονάδες, όπως διυλιστήρια, τσιμεντοβιομηχανίες και πολλές ακόμα.
Μέχρι στιγμής υπάρχουν προβλέψεις για το 2025, το 2030 και το 2050. Παρατηρείται πως η πρόσμειξη SAF στα αεροπορικά καύσιμα, βρίσκεται στο 2% για το 2025, στο 6% για το 2030 και στο 70% για το έτος 2050. Όμως, αναφέρεται για το 2030 πως από το 6% SAF, το 1,2% θα πρέπει να είναι e- fuels (ηλεκτροκαύσιμα) και για το 2050 που προβλέπεται πρόσμειξη κατά 70%, υπάρχει η προϋπόθεση πως το 35% θα πρέπει να είναι e- fuels. Παρατηρείται πως τα ποσοστά των ηλεκτροκαυσίμων ή αλλιώς e- fuels αυξάνονται συνεχώς και το κόστος παραγωγής και των βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων, αλλά και των e- fuels, είναι μεγαλύτερο και μάλιστα πολλαπλάσιο από εκείνο των συμβατικών καυσίμων (βενζίνη, πετρέλαιο κλπ.).
Η υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, παραβρέθηκε στο συνέδριο του ΚΑΠΕ (Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας) που έγινε στις 7 Νοεμβρίου και πρόκειται να γίνει στις 8 Νοεμβρίου η μετάδοσή του από το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων. Σύμφωνα με την υφυπουργό, το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας τον Οκτώβριο του 2024 κοινοποίησε σχετικό αίτημα στη γενική διεύθυνση Ανταγωνισμού της Ε.Ε., ώστε να δοθεί η άδεια για στήριξη του κράτους στις απαιτούμενες επενδύσεις για την παραγωγή των καυσίμων.